えちごトキめき鉄道株式会社
観光急行列車
２０１９年　７月２０日．土曜日
４１５系８００番台の運用
　直江津　　８時０８分発−妙高高原　　８時５８分着
妙高高原　　９時１６分発−　直江津　１０時０７分着
　直江津　１１時２１分発−　　泊　　１２時２５分着
　　泊　　１２時３５分発−　直江津　１３時３７分着
　直江津　１４時２１分発−　糸魚川　１４時５５分着
　糸魚川　１５時１７分発−　直江津　１５時４８分着
車両編成
Ｔ２１．クハ４１５−８０３−モハ４１４−８０７−クモハ４１５−８０７湘南色．青モケ．灰色．東海の白色ベットカバー取付
４７５系の運用
　直江津　　８時１７分発−　　泊　　　９時２７分着
　　泊　　１０時０５分発−妙高高原　１２時２８分着
妙高高原　１３時３４分発−　　泊　　１６時３５分着
　　泊　　１６時５６分発−　直江津　１８時２５分着
車両編成
Ｌ４１．クハ４５５−５７−モハ４７４−４８−クモハ４７５−４８国鉄急行色．茶モケ．肌色

えちごトキめき鉄道株式会社
観光急行列車
２０１９年　７月２０日．土曜日
４１５系８００番台の運用
　直江津　　８時０８分発−妙高高原　　８時５８分着
妙高高原　　９時１６分発−　直江津　１０時０７分着
　直江津　１１時２１分発−　　泊　　１２時２５分着
　　泊　　１２時３５分発−　直江津　１３時３７分着
　直江津　１４時２１分発−　糸魚川　１４時５５分着
　糸魚川　１５時１７分発−　直江津　１５時４８分着
４７５系の運用
　直江津　　８時１７分発−　　泊　　　９時２７分着
　　泊　　１０時０５分発−妙高高原　１２時２８分着
妙高高原　１３時３４分発−　　泊　　１６時３５分着
　　泊　　１６時５６分発−　直江津　１８時２５分着

この頁にはさらにメモ書きがあり、



キハ58　439：クロス　（しかし記録上はキハ58　439は七尾時代に近郊化改造されたことになっています。記録では近郊化改造されているのに実車はクロスシートのままという意味のメモでしょうか。今となっては謎です）

キハ58　587：クロス　バケット　（当車は元急行「さんべ」の運用を担当していたグループです。よって室内が急行運用時代のバケットタイプになっていたのは自然でしょう）

キハ58　719：ワンマン　（当車は亀山時代に関西本線用ワンマン改造されていました）

キハ28　2437：デッキベンチ有　バケット（デッキ上の通風器が残っていたのでしょう。またこの車は元急行「さんべ」クループです）



また、全体のコメントとして、



ドア穴アリ車　ナシ　（乗降ドア下部の丸窓が残存している車両は無い）

タブレットホゴ板　ナシ　（1位側乗務員ドア脇のタブレット保護板は全車撤去されていた模様）

サボ挿し窓下追加　全車　（広島・山口では全車で車体中央部窓下にサボ挿しが追設されていました）



があり、当時の貴重な記録となっています。



ということで、この日は26両に会っているようです。前日の8月8日には多気松阪周辺で20両に会っており、この2日で46両に面会しています。1999年4月1日時点でのキハ58系+キハ65の在籍両数は420両であり、2日で既に1割以上に会っています。さすがです。



ちなみにこの日は小郡で日没まで撮影後、普通列車で岡山へ向かい、岡山から「ムーンライト九州」に乗り小倉まで行っているようです。まさに貧乏学生であることがバレバレです。



長くなりましたので以降は次回とさせていただきます。ではお楽しみに！！



是非私のホームページ



http://kami-kitami.sakura.ne.jp/index.html



にもキハ58系各車の解説がありますのでご覧になってください。